17. 9. 2020
Za pomerne krátku dobu sa už 2. krát stretávame v našom blogu s neúnavným motorkárom, kamarátom, pre mňa navyše s bývalým kolegom Jaroslavom Šímom. Jarda k nám na centrálu Journeyman vôbec 1. krát v živote zavítal na začiatku júna / července t.r. a dnes je už u nás skoro ako doma. Za tú dobu dodnes doslova „vojel“ od nás všetko, čo má kolesá v jednej stope, spomeniem aj Ecooter 500 km, model CFMOTO 650MT mu doprial 3 500 km s návštevou Jadranu, s 300NK si vychutnal 1 500 km na súkromnej, rýdzo českej 24 hodinovke, krátko si vyskúšal i verziu 650NK ale doslova rekord spravil za pár dní v sedle 650GT. Celkom má za sebou cez 12 000 km na motocykloch CFMOTO, tak som si ho pozval na „koberček“.
Jardo, s takýmto výletom si zrejme nepočítal alebo teda počítal, len si nevedel, že tvoj partner bude 650GT.
JŠ: „Plán byl dlouhodobý, ale, že to bude na značce CFMOTO, jsem si nepomyslel ještě ani v červnu. Jakmile jsem ale začal s vaší a pro mě novou značkou koketovat, přemýšlel jsem, zda nevzít některý z modelů na delší cestu. Těch pár kilometrů na Jadran s eMTéčkem jsem bral jako oboustrannou oťukávačku a jsem moc rád, že se vedení společnosti Journeyman nezaleklo mého návrhu vyrazit do špičky Itálie, tedy nejjižnějšího bodu jednoho z mála míst, kam se letos dalo vyrazit. No a záhy nato jsem zmínil ještě mé nevyřízené účty s Maltou a plán cesty byl na světě. Model GT, který jsem už v červenci prohnal cestou na Slovensko, se mi pro tu příležitost jevil jako nejvíce vhodný“.
Cieľ bol jasný, či nejasný, či spontánny – Malta?
JŠ: „Malta byla posledním evropským státem, jehož dosažení mi dlouho unikalo. Poslední pokus jsem učinil v roce 2011, ale jelikož krátce před tím se mi při doprovodu dakarské Rallye podařilo manželce Lence zlomit v Argentině desátý obratel, tak jsme pro její bolest zad skončili u Neapole a návštěvu malého ostrova jsme vyměnili za ostrov ještě menší. Náhradní plán se vydařil a dodnes máme na ostrov Capri parádní vzpomínky, jen těch kilometrů tam padlo setsakramentsky málo. To se mělo tentokrát změnit“.
Žiadneho motorkára na takej ceste diaľnice nezaujímajú, ktorým smerom si všade dral gumy?
JŠ: „Normálně mě tedy také dálnice nezajímají, ale pro dosažení vzdáleného místa, je třeba někdy také využít, což byl i případ této cesty na Maltu. Koneckonců právě proto jsem si model GT vybral. Na dalekou cestu, která povede částečně po dálnici a většinou po kvalitních cestách to bylo nejrozumnější řešení. A také už jsem věděl, že těch pár kilometrů po nezpevněných cestách, které jsem nucen použít většinou večer při hledání noclehu k nocování mimo civilizaci, „gétéčko“ také hravě zvládne. Takže Německo po dálnici, to samé Rakousko, kde jsem obětoval těch pár euro za dálniční známku a Itálie pěkně mimo placené dálnice. Kdo projížděl střední Itálii, tak ví, že je tu docela slušná síť neplacených dálnic, no a na Maltě to bylo „jen“ 500 km včetně ostrova Gozo, takže pomalou jízdou jsem zde zvládal i endurové sekce, nutné k návštěvě některých pláží či opuštěných míst“.
CFMOTO 650GT je novinkou 2020, veľa ľudí stále akoby čakalo na odpoveď – aká je? Aká teda je spoločníčka na ďalekej ceste?
JŠ: „Nutno poznamenat, že ve chvíli rozhodnutí, jsem měl na dvou strojích CFMOTO 650GT najeto celkem už 3 060 km po Čechách a Slovensku, takže jsem dobře věděl do čeho jdu. Ověřit jsem tedy mohl „gétéčko“ jen kilometrovou náloží, velkými denními nájezdy a vysokou teplotou, která některé dny na Maltě, šplhala vysoko nad 40°C. 650GT je pohodlný cestovní stroj, dosahující úctyhodné maximální rychlosti, umožňující se přesouvat trvalou rychlostí klidně i kolem 150 km/h, navíc při velice příznivé spotřebě benzínu. Ta nakonec při těch bezmála 6 000 km na Maltu a zpět, kdy se kola „gétéčka“ dotkla sedmi zemí, činila úžasných 4,2 l/100 km. Faktem je, že jsem se většinou kochal, ale oproti tomu jsem se na dálnici neflákal a někde čekalo motocykl i 18% stoupání. To vše bez jediného „škytnutí“ motoru, bez jediného zaváhání na reakci plynu, s naprostým minimem ojetí pneumatik a brzdových destiček a také bez znatelného úbytku oleje, do jehož servisního intervalu (6 000 km) jsem se akorát vešel. V „gétéčko“, stejně ale jako v ostatní modely CFMOTO, mám proto plnou důvěru a hned bych se s některým z nich, vydal na nějakou další cestu“.
Ozaj a čo korona vírus, kde si narazil, či nenarazil na problémy?
JŠ: „Přímo problémy bych to nenazval, ale jasně, že cestu poznamenalo určité omezení. V Itálii a na Maltě samozřejmě roušky v obchodech a na benzinkách, měření teploty při vstupu na trajekty a nejodvážnější rozhodnutí padlo na zpáteční cestě, kdy jsem chtěl z Itálie přejet do Rakouska přes Slovinsko, kde hrozilo podle médií od nevpuštění přes testy až snad karanténa. Skutečnost však byla naprosto odlišná. Na slovinské celnici ani noha, člověk mohl jezdit sem a tam a při vstupu do Rakouska zajímalo rakouské celníky pouze to, zda nejedu z Chorvatska. Ani teplotu neměřili“.
Ďakujeme za rozhovor ale s Jaroslavom nekončíme, práve naopak, ak korona dovolí, bude to mať už čoskoro veľmi zaujímavé pokračovanie.
S Jardou sa rozprával Vlado Brniak
Foto: J. Šíma